Preislich positioniert sich iGPSPORT rund bei 400 Euro (UVP) und tritt damit in Konkurrenz mit der Klasse um den Garmin Edge 1050 und den Wahoo ELEMNT ACE* an. Klingt auf dem Papier zunächst beeindruckend – aber hält das Gerät diesen Anspruch auch auf dem Rad in der Praxis?

Im Rahmen des iGPSPORT BiNavi Ultra Tests wurde der Fahrradcomputer über einen Zeitraum von gut sechs Wochen im Training genutzt. Besonders im Fokus stand dabei der praktische Einsatz, das Display, die Navigation inklusive Re-Routing, die Bedienung über die digitale Krone sowie die Akkulaufzeit. Wichtig zu wissen: Getestet wurde vor dem offiziellen Marktstart mit einer Pre-Release-Firmware, die zum Testzeitpunkt noch nicht sämtliche angekündigte Funktionen beinhaltete – Details folgen im relevanten Abschnitt.

Lieferumfang

Der Fahrradcomputer kommt in einer hochwertigen Verpackung an und bietet hier schon einen guten Ersteindruck.

Der Lieferumfang fällt für heutige Standards außergewöhnlich umfangreich aus. Neben dem Fahrradcomputer selbst sind auch zwei Fahrradhalterungen, ein Ladekabel, eine Schutzhülle sowie weiteres Zubehör in der Verpackung enthalten – in der heutigen Zeit keine Selbstverständlichkeit.

Damit ist praktisch alles vorhanden, um sofort loszulegen.

Design, Verarbeitung und Bedienung

Bereits beim Auspacken fällt auf: Der BiNavi Ultra* fühlt sich wie ein Premium-Produkt an. Das Gehäuse besteht vollständig aus Metall – einschließlich der Knöpfe – und hinterlässt einen entsprechend wertigen Eindruck. Die Verarbeitung ist sauber, im gesamten Testzeitraum konnten keinerlei Mängel festgestellt werden.

Im Vergleich zum normalen BiNavi, der rund anderthalb Jahre vor der Ultra-Version erschien, fällt das neue Gehäuse etwas größer und knapp 20 Gramm schwerer aus. Der Grund liegt auf der Hand: Das Display ist größer, und an der Seite sitzt jetzt eine digitale Krone.

Diese Krone ist eines der Alleinstellungsmerkmale des Geräts. Bei Fahrradcomputern ist sie bisher ansonsten nur am COROS DURA verfügbar. Das Prinzip lässt sich wie bei einer Apple Watch vorstellen: Gedreht wird zum Scrollen, gedrückt zum Bestätigen oder zur Auswahl von Elementen. Beim Drehen gibt es allerdings kein mechanisches Feedback – ein spürbares Feedback existiert lediglich beim Drücken. Im Alltag stört dies aber nicht unbedingt. Im Praxistest erwies sich gerade beim Zoomen in der Kartenansicht die deutlich zuverlässigere Bedienung im Vergleich zum Touchscreen bei Fahrtwind und Rüttelbewegungen.

Einrichtung und Konfiguration

Die Kopplung läuft gewohnt unkompliziert über die iGPSPORT-App. Das Gerät wird dort ohne Verzögerung gefunden, die gewohnten Einstellungsmöglichkeiten lassen sich konfigurieren und direkt mit dem Fahrradcomputer synchronisieren. Wer bereits andere Modelle des Herstellers kennt, findet sich sofort zurecht. Die Einstellungsmöglichkeiten sind vielfältig: es gibt sehr viele Datenfelder und Darstellungsoptionen. Hier findet jeder sein passendes Setup.

Eine spürbare Verbesserung im Alltag ist das integrierte WLAN: Firmware-Updates werden über das drahtlose Netzwerk heruntergeladen und deutlich schneller aufgespielt als über Bluetooth. Gerade bei größeren Aktualisierungen ist das ein konkreter Praxivorteil gegenüber Geräten, die noch ausschließlich über Bluetooth aktualisiert werden.

Analog zum normalen BiNavi sind Trainingsfunktionen und Trainingspläne integriert. Erinnerungen lassen sich dabei auf Basis verschiedener Werte konfigurieren. So kann beispielsweise ein Reminder für die Gelversorgung auf längeren Einheiten gesetzt werden.

Display im Praxistest

Das 3,7 Zoll große Display ist ein klarer Schritt gegenüber dem normalen BiNavi. Neben der Größe hat sich auch die Schärfe deutlich verbessert – das Ultra bietet eine wesentlich bessere Auflösung. Statt 320 × 480 Pixeln beim BiNavi stehen hier 480 × 854 Pixel zur Verfügung. Entscheidend für den Alltag ist aber vor allem: Das Display ist im Vergleich zum BiNavi deutlich heller.

Während des gesamten sechswöchigen Testzeitraums gab es keine einzige Situation, in der Karten, Datenfelder oder Navigationshinweise schlecht abzulesen gewesen wären. Auch bei direktem Sonnenlicht blieb der Bildschirm problemlos lesbar. Wer von einem anderen dunkleren Fahrradcomputern kommt, dürfte hier eine deutliche Verbesserung vorfinden.

Navigation und ReRouting im Alltag

Die Navigation funktioniert bei iGPSPORT-Produkten erfahrungsgemäß wie erwartet – das gilt auch für den BiNavi Ultra*. Je nach gewählter Einstellung werden Navigationshinweise auch auf anderen Ansichten eingeblendet, sodass nicht dauerhaft auf der Kartenansicht verbleibt werden muss, um die aktuell anstehenden Abbiegehinweise zu sehen.

Das Re-Routing funktioniert ebenfalls wie erwartet: Wird die geplante Route verlassen, berechnet der BiNavi Ultra wenige Sekunden später eine alternative Strecke. Die Neuberechnung geschieht dabei nicht still im Hintergrund, sondern wird dem Nutzer dediziert angezeigt. Je nachdem, wie weit sich die aktuelle Position von der Route entfernt hat, führt die Berechnung entweder zur ursprünglichen Strecke zurück oder zum nächstbesten Einstiegspunkt. Im Test hat das genau wie erwartet funktioniert.

Unterstützt wird das Navigationssystem durch die Offline-Karten, die ebenfalls über das integrierte WLAN deutlich schneller aktualisiert werden können als bisher teils üblich. Als besonderes Alleinstellungsmerkmal verfügt das Ultra über eine interne Navigation, die Position und Geschwindigkeit auch dann weiter verfolgt, wenn kein GPS-Signal besteht – in Tunnels, dichten Wäldern oder tiefen Straßenschluchten. Ein solches Feature findet sich nach aktuellem Stand bei keinem anderen Fahrradcomputer. Einen eigenen Stress-Test dieses Teilbereichs hat es im Rahmen dieses Tests jedoch nicht gegeben – hier lässt sich daher keine eigene Praxisaussage ableiten. Das dürfte aber für ambitionierte Fahrer durchaus relevant sein.

iClimb 4.0, Route Collections und praktische Software-Extras

Für viele Sportler sind Steigungs-Informationen ein großes Thema: Wie lang ist der Anstieg noch? Wie steil wird es? Mit iClimb 4.0 adressiert der BiNavi Ultra genau das – und modernisiert dabei einen bekannten Ansatz. Bisher konnte iClimb die Steigungsanzeige nur darstellen, wenn aktiv einer geplanten Route gefolgt wurde. In Version 4.0 liegt der Fokus erstmals auch auf Fahrten ganz ohne Navigation.

Eine kleine Einschränkung gibt es allerdings: In den Einstellungen ist zu wählen, ob die Kletter-Anzeige für Fahrten mit aktiver Navigation oder für Fahrten ohne Navigation aktiviert wird. Beides gleichzeitig ist zum Testzeitpunkt nicht möglich. Wer regelmäßig zwischen beiden Modi wechseln möchte, muss je nach Fahrt in die Konfiguration gehen – nicht dramatisch, aber ausbaufähig.

Ein weiterer sehr interessanter Punkt sind die Route Collections. Es lassen sich bis zu 12 Routen in eine Collection speichern und – speziell beim Ultra – auf der Karte anzeigen und automatisch starten. Das gibt es bei anderen Fahrradcomputern noch nicht. Besondern interessant für ein anstehendes Sportevents mit mehreren Etappen. So könnte ein Event in mehrere Teile gesplittet werden, und bei Befahren kann dies gestartet werden. Wenn mehrere am selben Punkt existieren, kann die gewünschte Route ausgewählt werden.

Die bereits im BSC500 eingeführte integrierte Klingel findet sich auch im BiNavi Ultra* wieder – eine Funktion, die im Alltag schnell an Bedeutung gewinnt. Aktiviert wird sie beispielsweise per Doppeltippen auf das Display oder über eine frei belegbare Taste der Shimano-Di2-Schaltung. Im Test funktioniert die Klingel wie vorgesehen; ein wenig lauter dürfte sie allerdings gerne sein.

Ebenfalls an Bord ist nicht nur eine Musiksteuerung des Smartphones, sondern direkt über das Gerät – die Musik liegt dabei auf dem Fahrradcomputer. Darüber hinaus ist die Featureliste des BiNavi Ultra insgesamt sehr lang – nicht jede einzelne Funktion konnte im Rahmen dieses Tests behandelt werden. Sollten zu einem konkreten Feature Informationen oder ein spezieller Test gewünscht sein, gerne in den Kommentaren melden.

Wichtig in diesem Kontext: Der BiNavi Ultra wurde vor dem offiziellen Release mit einer Pre-Release-Firmware getestet. Damit standen zum Testzeitpunkt noch nicht alle angekündigten Funktionen zur Verfügung. Besonders interessant sind hier die Strava-Live-Segmente, die in diesem Test noch nicht detailiert berücksichtigt wurden.

Für die Nutzung der Strava Live Segmente ist aufgrund der Beschränkungen seitens Strava eine kostenpflichtige Mitgliedschaft erforderlich. Unterstützt werden sollen bis zu 99 Segmente – für die meisten Nutzer dürfte das ausreichend sein.
Darüber hinaus sind weitere Funktionen für die kommenden Monate bereits avisiert.

Akkulaufzeit im Test

Ein weiterer wichtiger Punkt im Alltag ist die Akkulaufzeit. Im Test wurden sämtliche Energiesparfunktionen deaktiviert. Unter diesen Bedingungen wurden pro Trainingsstunde ungefähr 4 Prozent Akkuladung verbraucht.

Hochgerechnet lassen sich damit realistisch um die 25 Stunden Betrieb ohne Energiesparoptionen erwarten – Werte, mit denen auch längere Ausfahrten ohne nachdenkliches Aufladen zwischen den Sessions problemlos möglich sind. Mit aktivierten Energiesparfunktionen sollten noch deutlich längere Laufzeiten erreichbar sein; diese Konfiguration wurde im Rahmen dieses Tests allerdings nicht gezielt gemessen.

Sollte der Akku mal leer gehen, ist der Akku in weit unter 2 Stunden wieder voll. Geladen wird natürlich mit USB-C.

iGPSPORT BiNavi vs. BiNavi Ultra: Die wichtigsten Unterschiede

Rund anderthalb Jahre nach dem ursprünglichen BiNavi legt iGPSPORT mit dem Ultra-Modell nach. Damit stellt sich zwangsläufig die Frage: Lohnt sich der Aufpreis, und wer profitiert tatsächlich davon? Die nachfolgende Übersicht fasst die wesentlichen Unterschiede zwischen den beiden Modellen zusammen.

Beim Display wird der technische Fortschritt am deutlichsten sichtbar: Die Auflösung wächst von 320 × 480 auf 480 × 854 Pixel – bezogen auf die Gesamtpixelzahl ist das fast eine Verdreifachung bei gleichzeitig größerer Diagonale. In der Praxis bedeutet das schärfere Datenfelder und detaillierteres Kartenmaterial. Hinzu kommt die im Praxistest spürbar höhere Helligkeit.

Beim Gewicht schlägt die Ausstattung leicht durch: 122 Gramm statt 103 Gramm. Die Differenz von knapp 20 Gramm dürfte im Alltag jedoch kaum ins Gewicht fallen – dafür bekommen Nutzer das größere Display, das Metallgehäuse und die digitale Krone.

Ein spürbarer Alltagsvorteil ist zudem die erweiterte Musiksteuerung. Während der normale BiNavi ausschließlich Musik vom verbundenen Smartphone steuern kann, lassen sich am Ultra auch Titel bedienen, die direkt auf dem Fahrradcomputer liegen. Für alle, die auf langen Einheiten gerne mit eigener Musik aber ohne Smartphone unterwegs sind, ist das ein echter Mehrwert.

Unterm Strich betreffen die Unterschiede fast alle Bereiche, die im Alltag relevant sind – von der Ablesbarkeit des Displays über die Bedienung bis hin zu Update-Geschwindigkeit und Zusatzfunktionen. Wer den Fahrradcomputer überwiegend für einfache Trainingsaufzeichnung und gelegentliche Navigation nutzt, ist mit dem normalen BiNavi weiterhin gut bedient. Ambitionierte Fahrer, die regelmäßig navigieren, viel mit Offline-Karten arbeiten oder einen möglichst hochwertigen Allrounder suchen, profitieren dagegen von nahezu allen Neuerungen. Wer diese Funktionen benötigt, für den kann sich der Aufpreis gegenüber dem BiNavi lohnen.

Fazit zum iGPSPORT BiNavi Ultra Test

Der iGPSPORT BiNavi Ultra* hat im Test gezeigt: Der Titel „Flaggschiff“ ist berechtigt. Sowohl die Hardware als auch die Software-Seite spielen mit am oberen Ende des Segments. Das große, helle Display gehört neben der Metallverarbeitung und der digitalen Krone zu den klaren Pluspunkten, Navigation und Re-Routing funktionieren im Alltag so zuverlässig, wie es sich ambitionierte Radfahrer wünschen. In der Praxis fällt schwer, etwas zu vermissen.

Kleinere Abstriche zeigen sich im Detail: das fehlende physische Feedback beim Scrollen über die digitale Krone, iClimb 4.0 mit der Entscheidung zwischen Kletter-Anzeige mit oder ohne Navigation sowie einzelne Funktionen die zum Testzeitpunkt aufgrund der Pre-Release-Firmware noch nicht verfügbar waren. All diese Punkte sind keine tatsächlichen Probleme im Alltag, sondern Feinheiten, die den Funktionsumfang oder das hier genutzte Testsetup betreffen, nicht die Alltagstauglichkeit.

Viel an dieser Stelle ist ohnehin Geschmackssache: Ob die Art der Umsetzung einer Funktion persönlich zusagt, ist eine Frage der Philosophie – und gerade die großen Anbieter unterscheiden sich hier spürbar voneinander. Der Garmin Edge 1050 und der Wahoo ELEMNT ACE, die direktesten Konkurrenten, bringen jeder für sich eigene Stärken und Eigenheiten mit.

Am Ende richtet sich der BiNavi Ultra* klar an ambitionierte Radfahrer, Ausdauersportler und Athleten, die an ihren Fahrradcomputer hohe Ansprüche stellen. Für sie bietet das Gerät für rund 400 Euro ein durchdachtes Gesamtpaket mit umfangreicher Ausstattung und einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis – und gehört damit in die engere Auswahl. Gegenüber dem normalen BiNavi ist das Ultra ein klares Upgrade.

Häufige Fragen zum iGPSPORT BiNavi Ultra

Wie viel kostet der iGPSPORT BiNavi Ultra?
Der Einstiegspreis liegt ungefähr bei 400 Euro (UVP). Damit liegt das Gerät deutlich unter der UVP etablierter Konkurrenzprodukte.

Wie lange hält der Akku des BiNavi Ultra?
Im Test wurden bei deaktivierten Energiesparoptionen ungefähr 4 Prozent Akku pro Trainingsstunde verbraucht. Realistisch sind damit etwa 25 Stunden ohne Energiesparfunktionen; mit Sparoptionen dürften deutlich längere Laufzeiten möglich sein.

Lohnt sich das Ultra gegenüber dem normalen BiNavi?
Ja – der BiNavi Ultra gilt als Upgrade. Größeres und helleres Display, deutlich bessere Auflösung, digitale Krone, WLAN für schnelle Updates und die interne Navigation ohne GPS sowie einige weitere Features wie die integrierte Klingel sprechen für sich. Wer diese Features benötigt, für den kann sich der Aufpreis lohnen.

Unterstützt der BiNavi Ultra Strava Live Segmente?
Zum Testzeitpunkt noch nicht. Die Testfirmware vor dem offiziellen Release beinhaltete nicht alle angekündigten Funktionen – die Strava-Live-Segmente gehören zu den Features, die mit Release des Fahrradcomputers veröffentlicht wurden. Verfügbar ab iGPSPORT Version 8.06.46 und Firmware Version V1.02.007 des BiNavi Ultra.

Was sind Route Collections beim iGPSPORT BiNavi Ultra?
Route Collections ermöglichen es, bis zu 12 Routen in einer Sammlung zu speichern. Beim BiNavi Ultra lassen sich die enthaltenen Routen zudem auf der Karte anzeigen und beim Befahren automatisch starten. Treffen mehrere Routen einer Collection am selben Punkt zusammen, lässt sich die gewünschte Strecke manuell auswählen. Das Feature gibt es bei anderen Fahrradcomputern bislang nicht – besonders interessant ist es für anstehende Sportevents mit mehreren Etappen, die sich so in einzelne Teile splitten lassen.

Was ist die digitale Krone am BiNavi Ultra?
Die digitale Krone ist ein drehbarer Dreh- und Drückregler an der Seite des Geräts, vergleichbar mit dem Bedienkonzept einer Apple Watch. Sie ermöglicht insbesondere beim Zoomen in der Kartenansicht eine deutlich präzisere Steuerung als der Touchscreen – bei Fahrradcomputern bisher nur am COROS DURA erhältlich.

Kann der BiNavi Ultra auch ohne GPS Position und Geschwindigkeit tracken?
Nach Herstellerangaben verfügt das Ultra über eine interne Navigation, die selbst bei fehlendem GPS-Signal Position und Geschwindigkeit verfolgen kann – bei anderen Fahrradcomputern bisher ohne Pendant. Einen eigenen Stress-Test dieses Bereichs hat es im Rahmen dieses Testberichts nicht gegeben.

Damit stellen sich zwei Fragen: Ist der BSC200 Pro ein würdiger Nachfolger? Und funktioniert der Fahrradcomputer in der Praxis so, wie es sich Anwender im Einstiegssegment wünschen? Genau das soll dieser Test klären.

Getestet wurde der BSC200 Pro über einen Zeitraum von gut sechs Wochen im regulären Training. Wichtig zu wissen: Da der Test vor dem offiziellen Marktstart stattfand, lief eine Pre-Release-Firmware. Im Fokus standen das Display, die Navigation, die Konnektivität mit Sensoren sowie die Akkulaufzeit.

Lieferumfang

Der Lieferumfang fällt typisch reduziert aus – ein Vorgehen, das in der heutigen Zeit in dieser Preisklasse völlig normal ist.

Neben dem Fahrradcomputer befinden sich eine einfache Fahrradhalterung sowie das übliche Beiblatt in der Verpackung. Mehr braucht es zum sofortigen Start aber auch nicht: Halterung montieren, Gerät mit der App koppeln, losfahren.

Design, Verarbeitung und Bedienung

Anders als die teureren Geschwister setzt der BSC200 Pro* komplett auf Kunststoff – einschließlich der drei Knöpfe. Das hört sich auf dem Papier nach Abstrichen an, entpuppt sich in der Hand aber als positiv überraschend: Das Gerät fühlt sich wertig an, und die Verarbeitung lässt keinerlei Beanstandungen erkennen. Bedient wird der Fahrradcomputer im wesentlichen über den Touchscreen und zudem über die drei Knöpfe.

Verbaut ist auf der Rückseite der typische Anschluss für die gängigen Halter für Fahrradcomputer.

Im Testzeitraum traten keine sichtbaren Mängel oder Verarbeitungsprobleme auf. Für einen 80-Euro-Fahrradcomputer ist das durchaus bemerkenswert und zeigt, dass iGPSPORT auch im Einstiegssegment nicht an der Haptik spart.

Display im Alltag

Das Display misst 3,0 Zoll und bietet eine Auflösung von 240 × 320 Pixeln. Das ist im Vergleich eine moderate Auflösung – ausreichend für die klare Darstellung von Datenfeldern und Navigationshinweisen, aber weit entfernt von der Schärfe teurerer Geräte. Da der BSC200 Pro ohnehin ohne Kartenansicht arbeitet, fällt die Auflösung in der Praxis deutlich weniger ins Gewicht, als die reinen Zahlen vermuten lassen.

Die Helligkeit ist grundsätzlich ausreichend. Wer den direkten Vergleich kennt, wird allerdings merken: An das Niveau von BSC500 oder BiNavi Ultra reicht das Display nicht heran. Für die Zielgruppe – Fahrer, die vor allem Zahlen und Pfeile ablesen wollen – reicht die Ausleuchtung im Alltag jedoch gut aus.

Einrichtung und Konfiguration

Die Kopplung läuft gewohnt einfach über die iGPSPORT-App. Das Gerät wird dort direkt gefunden, die Einstellungsmöglichkeiten lassen sich konfigurieren und synchronisieren sich anschließend automatisch mit dem Fahrradcomputer.

Eine der Stärken des BSC200 Pro* ist dabei die Flexibilität der Datenanzeige: Viele verschiedene Messwerte lassen sich individuell so darstellen, wie es der Anwender wünscht. Wer beispielsweise Herzfrequenz und Trittfrequenz prominent sehen will, ordnet sie entsprechend an – die App übernimmt die Konfiguration auf Wunsch mit einem Klick.

Auch einige Trainingsfunktionen sind vorhanden. So lassen sich beispielsweise Timer einrichten, die je nach Ereignis ausgelöst werden. Das erweitert die praktischen Einsatzmöglichkeiten deutlich über eine reine Fahrtenaufzeichnung hinaus.

Funktionsumfang im Praxiseinsatz

An dieser Stelle zeigt sich deutlich, dass der BSC200 Pro* als Einstiegsmodell positioniert ist. Funktionen wie iClimb für Steigungsanzeigen, eine integrierte Klingel, die automatische FTP-Berechnung oder auch eine Kartenansicht sucht man hier vergeblich. Diese Features bleiben den größeren Modellen wie dem BSC500 und dem BiNavi (Ultra) vorbehalten.

Was der BSC200 Pro stattdessen bietet, ist für viele Anwender im Einstiegssegment völlig ausreichend: umfangreiche Datenanzeigen, eine einfache Navigation ohne Kartendarstellung sowie die Möglichkeit der Anbindung verschiedener Sensoren. All das funktioniert im Test wie erwartet – und das über den gesamten sechswöchigen Zeitraum ohne nennenswerte Probleme.

Für Fahrer, die einen kompakten Computer für die Trainingsaufzeichnung, gelegentliche Navigation und den Anschluss an Bluetooth-Sensoren suchen, liefert der BSC200 Pro ein solides Fundament. Wer dagegen auf Klingel, Karten oder Steigungsansichten angewiesen ist, sollte eher in die Kategorie darüber schauen.

Akkulaufzeit im Test

Im Test wurden sämtliche Energiesparfunktionen deaktiviert, um einen realistischen Wert unter normalen Bedingungen zu erhalten. Der Verbrauch lag dabei bei ungefähr 5 bis 6 Prozent Akkuladung pro Trainingsstunde.

Hochgerechnet lassen sich damit realistisch 17 bis 20 Stunden Betrieb erwarten – genug für ausgedehnte Tagestouren oder mehrere Trainingseinheiten zwischen zwei Ladevorgängen. Für das Einstiegssegment ist das ein ordentliches Ergebnis. Ob und wie stark aktivierte Energiesparoptionen die Laufzeit noch weiter verlängern, wurde im Test nicht gezielt gemessen.

iGPSPORT BSC200 Pro vs. BSC200S: Die wichtigsten Unterschiede

Da der BSC200 Pro* den bisherigen BSC200S* ablöst, ist der direkte Vergleich mit dem Vorgänger besonders spannend. Die nachfolgende Übersicht fasst die wesentlichen Unterschiede zusammen.

Der wichtigste Vorteil liegt auf der Hand: Das deutlich größere Display erlaubt zehn statt acht Datenfelder pro Seite. Für Fahrer, die viele Messwerte gleichzeitig im Blick haben wollen – etwa Leistung, Herzfrequenz, Trittfrequenz und Geschwindigkeit – ist das ein echter Mehrwert.

Gezahlt wird dafür allerdings bei den Funktionen: Der BSC200 Pro verliert gegenüber dem nun auslaufenden BSC200S die Unterstützung für Shimano Di2 Buttons und eBikes Integration – und greift ausschließlich auf Bluetooth zurück, während der Vorgänger zusätzlich ANT+ unterstützte. Wer somit plant diese anzubinden, sollte auf diese Einschränkung achten.

Für die Mehrheit der Einsteiger und Hobbyfahrer dürften diese Punkte in der Praxis kaum relevant sein. Wer dagegen genau diese Anschlüsse benötigt, für den ist der BSC200S* noch immer die flexiblere Option – solange er lieferbar ist.

Fazit zum iGPSPORT BSC200 Pro Test

Ein BSC200S* in groß und mit mehr Funktionen? Nicht ganz. Der wesentliche Schritt beim BSC200 Pro* ist das deutlich größere Display – und die damit verbundene Möglichkeit, mehr Datenfelder gleichzeitig darzustellen. Dreht man den Blick auf die Funktionsliste, muss man dafür allerdings Abstriche hinnehmen: Di2 Buttons und eBike-Support sowie ANT+ sind nicht Teil des Pakets.

In der Praxis ist das für die angesprochene Zielgruppe selten ein Problem. Wer mit diesen Einschränkungen zurecht kommt, bekommt hier einen Fahrradcomputer, der in allen relevanten Kernbereichen zuverlässig funktioniert. Die Verarbeitung ist für die Preisklasse sehr ordentlich, die Einrichtung unkompliziert, und der Akku hält für Tagestouren locker durch.

Insgesamt ist der BSC200 Pro* für rund 80 Euro eine klare Empfehlung für Einsteiger und preisbewusste Hobbyfahrer, die einen soliden Alltagsbegleiter für Training und gelegentliche Navigation suchen – und dabei größere Datenanzeige gegenüber dem Vorgänger schätzen, ohne auf erweiterte Sonderfunktionen zu verzichten, die sie ohnehin nicht genutzt hätten.

Häufige Fragen zum iGPSPORT BSC200 Pro

Wie viel kostet der iGPSPORT BSC200 Pro?
Die UVP liegt bei 80 Euro. Damit positioniert sich das Gerät klar im Einstiegssegment.

Wie lange hält der Akku des BSC200 Pro?
Im Test wurden bei deaktivierten Energiesparoptionen ungefähr 5 bis 6 Prozent Akku pro Trainingsstunde verbraucht. Realistisch sind damit 17 bis 20 Stunden Betrieb.

Hat der BSC200 Pro eine Kartenansicht?
Nein. Der BSC200 Pro bietet eine einfache Navigation ohne Kartenansicht. Eine vollwertige Kartenansicht bleibt Modellen wie dem BSC500, dem BiNavi und dem BiNavi Ultra vorbehalten.

Unterstützt der BSC200 Pro ANT+?
Nein. Der BSC200 Pro greift ausschließlich auf Bluetooth zurück. Wer ANT+-Sensoren nutzt, sollte das vor der Kaufentscheidung beachten.

Lohnt sich der BSC200 Pro gegenüber dem BSC200S?
Das hängt von den eigenen Ansprüchen ab. Größerer Bildschirm mit mehr Datenfeldern sprechen für den Pro. Wer dagegen Di2 Buttons oder eBike-Support sowie ANT+ benötigt, für den bleibt der auslaufende BSC200S* die flexiblere Wahl.

Eine Alternative sind Herzfrequenz-Sensoren am Arm. Genau hier setzt der iGPSPORT HR80* an: Der kompakte Sensor erfasst die Herzfrequenz einmal pro Sekunde und überträgt die Daten per Bluetooth und ANT+ an Fahrradcomputer, Smartwatches oder Apps. Für rund 70 Euro (UVP) verspricht er eine unkomplizierte Messung ohne Brustgurt und ohne Smartwatch am Handgelenk.

Der HR80 wurde für diesen Test über einen Zeitraum von sechs Wochen bei verschiedenen Trainings genutzt. Im Fokus standen dabei Laufen und Radfahren – und die Fragen, wie zuverlässig der Sensor arbeitet, wie angenehm er sich im Alltag tragen lässt und ob er eine echte Alternative zu den etablierten Lösungen ist.

Design, Verarbeitung und Tragekomfort

Der iGPSPORT HR80* setzt auf ein schlichtes, funktionales Design. Das Armband besteht aus einer Mischung aus Polyester, Nylon und Spandex, das Gehäuse des Sensors aus Kunststoff. Unter einer seitlichen Gummiabdeckung verbirgt sich der USB-C-Ladeanschluss – ein Detail, das im Alltag angenehm ist, weil kein proprietäres Ladekabel benötigt wird.

Gegenüber dem Vorgänger HR70 ist der HR80 etwas kleiner und leichter. Das macht sich beim Tragen positiv bemerkbar: Der Tragekomfort überrascht im Test positiv. Nach kurzer Eingewöhnung wird der Sensor während des Trainings schlicht nicht mehr wahrgenommen. Das flexible Armband arbeitet hier gut mit dem leichten, kompakten Sensor zusammen.

Im Test wurde der HR80 am Oberarm getragen. Wer besonders kräftig trainierte Oberarme hat, dem könnte das Band allerdings etwas eng werden. Für diesen Fall ist der Unterarm als zweite Tragevariante vorgesehen. Für die meisten Anwender dürfte die Befestigung damit flexibel genug sein.

Einrichtung, App und Konnektivität

Nach dem initialen Aufladen per USB-C ist der Armstrap direkt einsatzbereit. Eine App ist optional – für die reine Herzfrequenz-Messung wird sie nicht benötigt.

Praktisch gelöst ist die Ein- und Ausschaltautomatik: Der Strap aktiviert sich beim Anlegen selbst und schaltet sich nach dem Training wieder ab. Das geschieht jeweils innerhalb weniger Sekunden und funktionierte im Test problemlos. Einen Schalter, den man vor der Einheit vergessen könnte, gibt es nicht.

Wer die iGPSPORT-App nutzt, findet das Gerät ohne Umwege. Die App zeigt Akkustand und aktuelle Herzfrequenz an, zudem lassen sich darüber Firmware-Updates durchführen. Für ein Produkt dieser Klasse ist das ein sinnvoller Funktionsumfang – nicht mehr, aber auch nicht weniger als nötig.

Die Kopplung mit Fahrradcomputern und Smartwatches hat im Test direkt und ohne Probleme funktioniert. Getestet wurde in meinem Fall die Verbindung mit dem Amazfit T-Rex 3, dem BiNavi Ultra und dem BSC200 Pro. Durch die doppelte Übertragung per Bluetooth und ANT+ ist der HR80 breit kompatibel: ANT+ spielt seine Stärken vor allem bei Fahrradcomputern aus, Bluetooth bei Smartwatches und Apps.

Herzfrequenz-Messung im Praxistest

Der Kern des Tests war die eigentliche Messung – und hier macht der HR80 seine Sache gut. Über den gesamten sechswöchigen Testzeitraum hat die Aufzeichnung in allen Trainingseinheiten problemlos funktioniert. Beim Laufen ebenso wie auf dem Rad lieferte der Sensor durchgehend plausible Aufzeichnungen ohne erkennbare Probleme. Während des Trainings ist an das Gerät schlicht nicht zu denken. Genau so sollte ein Herzfrequenz-Sensor arbeiten.

Eine Einschränkung muss an dieser Stelle transparent gemacht werden: Ein direkter Genauigkeitsvergleich gegen einen Brustgurt oder ein medizinisches Referenzgerät wurde in diesem Test nicht durchgeführt. Zur absoluten Messgenauigkeit lässt sich daher keine eigene Aussage aus dem Test ableiten. Im Vergleich zur einer Smartwatch, sollte die Messung aufgrund des besseren Sitz aber genauer arbeiten können.

Wichtig für die Einordnung ist außerdem: Der HR80 ist für alle Sportarten außer Wassersport geeignet. Wer einen Sensor für das Schwimmen sucht, ist hier falsch. Die Schutzklasse IP67 fällt dabei anders aus als die IPX7-Zertifizierung des Vorgängers HR70 – da der Sensor ohnehin nicht für den Einsatz im Wasser gedacht ist, dürfte das für die Zielgruppe kaum relevant sein.

Akkulaufzeit im Test

Auf Basis mehrerer Trainingssessions lag der Akkuverbrauch im Test bei etwa 1 Prozent pro Stunde. In der Praxis bedeutet das: Die meisten Sportler dürften den HR80 nicht häufiger als einmal im Monat laden müssen. Gegenüber dem HR70 ist die kontinuierliche Aufzeichnungsdauer laut Vergleich um 50 Prozent gestiegen.

Für ein Produkt dieser Art ist das ein guter Kompromiss. Ein größerer Akku würde die Bauweise vergrößern und schwerer machen – und damit genau die Eigenschaft schwächen, die den HR80 im Alltag so angenehm macht: das unauffällige Tragegefühl. Das Laden per USB-C rundet das Paket ab, denn ein Standardkabel liegt praktisch immer griffbereit.

Vergleich zum Vorgänger iGPSPORT HR70

Wer bereits den HR70 besitzt oder zwischen beiden Modellen schwankt, sollte sich die Unterschiede genauer ansehen:

Die relevanteste Neuerung im Alltag ist der USB-C-Anschluss – ein proprietäres Kabel weniger in der Schublade. Die anderen Änderungen sind solide Weiterentwicklungen, aber kein zwingender Grund für HR70-Besitzer, zu wechseln.

Fazit: Bequeme Alternative zum Brustgurt

Der iGPSPORT HR80* hat im Test gezeigt, dass er genau das liefert, was er verspricht: eine zuverlässige Herzfrequenz-Aufzeichnung mit hohem Tragekomfort. Die Messung funktionierte über sechs Wochen hinweg in jeder Trainingseinheit, die Ein-/Ausschaltautomatik nimmt jegliche Bedienhürde, und die breite Konnektivität per Bluetooth und ANT+ macht ihn flexibel einsetzbar.

Schwächen gibt es nur wenige. Die fehlende Eignung für Wassersport schränkt die Zielgruppe ein, und das Band kann bei sehr kräftigen Oberarmen knapp werden. Beides dürfte für die meisten Anwender jedoch kaum ins Gewicht fallen.

Eine klare Kaufempfehlung gibt es damit für alle, die ihre Herzfrequenz komfortabel messen möchten und mit der Smartwatch-Messung nicht zufrieden sind – aber keinen Brustgurt tragen wollen. Für rund 70 Euro (UVP) ist das Preis-Leistungs-Verhältnis fair: Alternativen wie der Coros Herzfrequenz-Monitor sind deutlich teurer und auf dem Papier technisch nicht besser. Wer keinen Einsatz im Wasser plant, findet mit dem iGPSPORT HR80 ein rundum gelungenes Produkt.

Häufige Fragen zum iGPSPORT HR80

Ist der iGPSPORT HR80 wasserdicht?
Nein – zumindest nicht für den Sporteinsatz im Wasser. Der HR80 besitzt die Schutzklasse IP67, ist von iGPSPORT aber nicht für Wassersportarten vorgesehen. Für Laufen, Radfahren und andere Sportarten an Land ist er geeignet.

Mit welchen Geräten ist der iGPSPORT HR80 kompatibel?
Der Sensor überträgt per Bluetooth und ANT+ und funktioniert damit mit Fahrradcomputern, Smartwatches und entsprechenden Apps. Im Test hat die Kopplung mit den verwendeten Geräten direkt und problemlos geklappt.

Wo wird der HR80 am Arm getragen?
Am Oberarm oder am Unterarm – beide Positionen sind vorgesehen. Sollte das Band am Oberarm zu eng sitzen, bietet der Unterarm eine Alternative.

Wie lange hält der Akku des iGPSPORT HR80?
Im Test lag der Verbrauch bei etwa 1 bis 2 Prozent pro Stunde. Für die meisten Nutzer dürfte eine Ladung pro Monat ausreichen. Geladen wird bequem per USB-C.

Brauche ich für den HR80 eine App?
Nein. Die Herzfrequenz-Messung funktioniert ohne App. Die iGPSPORT-App ist optional und bietet Akkustand, Live-Herzfrequenz und Firmware-Updates.

Ist ein Arm-Sensor so genau wie ein Brustgurt?
Das konnte in diesem Test nicht überprüft werden, da kein direkter Vergleich gegen einen Brustgurt stattfand. Im Praxiseinsatz lieferte der HR80 durchgehend plausible Aufzeichnungen ohne erkennbare Probleme.

Im Rahmen dieses Tests wurde der iGPSPORT BSC500* über einen Zeitraum von zwei Wochen genutzt und auf drei Ausfahrten getestet. Dabei standen insbesondere die Navigation, die Sensoranbindung, die Akkulaufzeit und die Bedienung im Fokus.

Kann der BSC500 überzeugen und ist er möglicherweise aktuell der interessanteste Fahrradcomputer im iGPSPORT-Portfolio? Das klärt dieser Test.

Lieferumfang

Der Lieferumfang fällt funktional aus. Neben dem Fahrradcomputer selbst befinden sich lediglich eine Standard-Lenkerhalterung sowie eine Kurzanleitung in der Verpackung.

Zusätzliches Zubehör wie Sensoren, Schutzfolien oder alternative Halterungen gehören nicht zum Lieferumfang. Für den Einstieg ist jedoch alles Notwendige vorhanden, um direkt die erste Fahrt zu starten. Zu empfehlen ist fast immer eine Halterung wie diese* für ergonomischere Nutzung und Stabilität.

Design, Verarbeitung und Hardware

Bereits beim Auspacken hinterlässt der iGPSPORT BSC500* einen hochwertigen Eindruck. Die Verarbeitung ist auf einem sehr guten Niveau und gibt keinerlei Anlass zur Kritik. Das Gehäuse wirkt robust, die Spaltmaße sind sauber verarbeitet und auch die USB-C-Abdeckung sitzt ordentlich, ohne hakelig zu wirken.

Im Test wurden keinerlei Verarbeitungsmängel festgestellt.

Mit einem von mir nachgewogenen Gewicht von 107 Gramm gehört der BSC500 nicht zu den leichtesten Fahrradcomputern auf dem Markt, bewegt sich aber absolut im üblichen Rahmen seiner Geräteklasse.

Interessant ist das Bedienkonzept. Während einige andere iGPSPORT-Modelle auf sechs Hardwaretasten setzen, besitzt der BSC500 lediglich drei Tasten und verlässt sich deutlich stärker auf seinen Touchscreen. Das sorgt für eine moderne Bedienung und reduziert die Komplexität des Geräts.

Ob man diesen Ansatz bevorzugt, hängt letztlich vom persönlichen Geschmack ab. Wer häufig mit dicken Winterhandschuhen unterwegs ist, profitiert grundsätzlich von mehr Hardwaretasten. Für die meisten Nutzer dürfte die Kombination aus Touchscreen und drei Tasten jedoch eine problemlose Lösung darstellen.

Auch die allgemeine Performance des Systems überzeugt. Menüs reagieren schnell, Karten werden flüssig dargestellt und während des gesamten Testzeitraums traten keinerlei Verzögerungen oder Abstürze auf.

Display im Praxistest

Ein großes Highlight des iGPSPORT BSC500* ist das 3,3 Zoll große Display.

Besonders positiv fällt die hohe Helligkeit auf. Im direkten Vergleich wirkt das Display sichtbar heller als beim BiNavi und auch heller als beim BSC300.

Technisch setzt der BSC500 auf ein transmissives Display, während das BiNavi ein transflectives Display nutzt. Dadurch kann das BiNavi trotz der geringeren Helligkeit bei direkter Sonneneinstrahlung ebenfalls sehr gut abgelesen werden. In der Praxis sind beide Fahrradcomputer problemlos nutzbar, der BSC500 besitzt jedoch insgesamt das etwas bessere Display und wirkt sichtbar heller.

Während der Testfahrten blieb die Ablesbarkeit jederzeit sehr gut. Selbst bei direkter Sonneneinstrahlung konnten Karten, Navigationshinweise und Trainingsdaten problemlos erkannt werden.

Auch die Touchbedienung funktionierte zuverlässig. Menüs ließen sich schnell bedienen und Eingaben wurden präzise erkannt. Einen Praxistest bei starkem Regen oder mit dicken Winterhandschuhen gab es allerdings nicht. Hier gilt wie bei nahezu allen Fahrradcomputern mit Touchscreen: Hardwaretasten bleiben unter schwierigen Bedingungen meist die komfortablere Lösung.

Einrichtung und Konfiguration

Die Einrichtung erfolgt über die iGPSPORT-App und verlief im Test vollkommen problemlos.

Wer bereits einen Fahrradcomputer von iGPSPORT genutzt hat, findet sich sofort zurecht. Die grundlegende Konfiguration ähnelt den anderen aktuellen Modellen des Herstellers.

Auch die Sensoranbindung funktionierte zuverlässig. Während des Tests wurden verschiedene Sensoren verbunden:

• Herzfrequenzsensor über eine Smartwatch
• Trittfrequenzsensor
• Powermeter zur Leistungsmessung
• Shimano Di2 Schaltung

Sämtliche Sensoren wurden problemlos erkannt und arbeiteten während des Testzeitraums stabil.

Positiv hervorzuheben ist außerdem die aktive Softwarepflege. Während der zweiwöchigen Testphase erhielt der BSC500 gleich zwei Firmware-Updates. Zum Abschluss des Tests war die Version 1.05.003 installiert.

Besonders erfreulich: Ein zu Beginn des Tests festgestellter Softwarefehler wurde durch eines der Updates behoben. Das zeigt, dass iGPSPORT aktuell aktiv an der Weiterentwicklung des Geräts arbeitet.

Navigation und Kartenmaterial

Die Navigation gehört zu den wichtigsten Funktionen eines modernen Fahrradcomputers – und genau hier macht der iGPSPORT BSC500* einen sehr guten Eindruck.

Routen können bequem über die iGPSPORT-App synchronisiert werden. Im Test wurden sowohl GPX-Dateien importiert als auch Routen über Komoot übertragen. Die Einrichtung funktioniert dabei genauso unkompliziert wie bei anderen aktuellen iGPSPORT-Geräten.

Wer Unterstützung beim Import von Routen benötigt, findet hierzu bereits eine ausführliche Anleitung. Dort wird Schritt für Schritt erklärt, wie GPX-Dateien oder Komoot-Routen auf einen iGPSPORT-Fahrradcomputer übertragen werden.

Besonders erfreulich: Weltweite Karten sind bereits verfügbar. Während des Testzeitraums konnte zudem ein Kartenupdate durchgeführt werden. Aktualisiert werden dabei einzelne Regionen, beispielsweise ganz Deutschland.

Auch die Navigation selbst funktionierte zuverlässig. Abbiegehinweise wurden rechtzeitig angezeigt und die Kartenansicht blieb jederzeit übersichtlich.

Besonders wichtig ist für einige die Neuberechnung von Routen. Verlässt man die geplante Strecke, wird innerhalb weniger Sekunden eine alternative Route berechnet und angezeigt. Genau so sollte moderne Fahrradnavigation funktionieren.

Trainingsfunktionen und praktische Extras

Neben der klassischen Navigation bietet der BSC500 zahlreiche Trainingsfunktionen.

Trainingspläne sind direkt integriert und können ohne zusätzliche Software genutzt werden. Im Vergleich zu einigen höher positionierten Modellen sind diese Trainingsprogramme allerdings fest vorgegeben. Individuelle Trainings mit frei definierbaren Intervallen lassen sich nicht erstellen.

Für viele Hobbyfahrer dürfte dies allerdings kaum eine Einschränkung darstellen.

Sehr gelungen sind die vielfältigen Erinnerungsfunktionen. So kann der Fahrradcomputer beispielsweise daran erinnern, regelmäßig zu trinken oder zu essen. Die Intervalle lassen sich flexibel konfigurieren und bieten zahlreiche Anpassungsmöglichkeiten.

iClimb 2.0 im Alltag

Ebenfalls an Bord ist iClimb 2.0.

Sind auf einer geplanten Route längere Anstiege mit mindestens drei Prozent Steigung über eine Distanz von mindestens 500 Metern vorhanden, erstellt der BSC500 eine Übersicht aller relevanten Anstiege. Während der Fahrt werden diese anschließend detailliert dargestellt.

Dadurch lässt sich deutlich besser einschätzen, wie lang und steil ein bevorstehender Anstieg tatsächlich ist.

Mittlerweile existiert zwar auch iClimb 3.0, die Unterschiede fallen in der Praxis jedoch überschaubar aus. Die wichtigste Neuerung besteht darin, dass die Steigungsanzeige parallel zur Kartenansicht dargestellt werden kann. Zudem arbeitet die Darstellung etwas feingranularer (6 statt 5 Stufen).

Auf meiner vergleichsweise flachen Testroute konnten allerdings keine relevanten Unterschiede festgestellt werden.

Ein weiterer Unterschied: Bei iClimb 2.0 wird die Steigungsansicht als eigener Bildschirm dargestellt, während iClimb 3.0 die Anzeige parallel zur Karte ermöglicht. Gerade in bergigen Regionen kann dies durchaus praktisch sein.

Die Besonderheit: Die integrierte Klingel

Ein echtes Alleinstellungsmerkmal des iGPSPORT BSC500* ist die integrierte Klingel.

Dieses Feature findet man aktuell nur bei sehr wenigen Fahrradcomputern. Neben dem BSC500 bieten beispielsweise lediglich Garmins aktuelle High-End-Geräte sowie der Wahoo ELEMNT ACE* eine vergleichbare Funktion.

Ein weiterer Vorteil: Durch die integrierte Klingelfunktion kann bei vielen Fahrrädern auf eine klassische Hardware-Klingel verzichtet werden. Gerade Rennrad- und Gravelbike-Fahrer dürften das begrüßen. Das Cockpit wirkt aufgeräumter, es wird weniger Platz am Lenker benötigt und der insgesamt cleane Look des Fahrrads bleibt erhalten.

Die Klingel kann auf unterschiedliche Weise aktiviert werden:

• Über einen Button auf dem Display
• Per Doppeltipp auf das Display
• Über eine frei belegbare Taste einer Shimano Di2 Schaltung

Im Alltag funktioniert die Klingel überraschend gut. Gerade auf gemeinsamen Radwegen oder in Situationen, in denen andere Verkehrsteilnehmer frühzeitig aufmerksam gemacht werden sollen, ist die Funktion praktisch.

Lediglich die Lautstärke dürfte nach meinem Geschmack etwas höher ausfallen. Die Klingel ist hörbar, könnte in manchen Situationen jedoch etwas mehr Durchsetzungskraft besitzen.

Trotzdem handelt es sich um ein interessantes Feature, das man bei kaum einem anderen Fahrradcomputer findet.

Akkulaufzeit im Test

Für viele Radfahrer ist die Akkulaufzeit ein entscheidendes Kaufkriterium.

Im Test wurden sämtliche Energiesparfunktionen deaktiviert und das Display mit hoher Helligkeit betrieben. Unter diesen Bedingungen sind in der Praxis ungefähr 14 bis 18 Stunden Laufzeit realistisch.

Damit eignet sich der BSC500 problemlos für lange Trainingsfahrten, Tagestouren und die meisten Bikepacking-Etappen.

Natürlich lassen sich mit aktivierten Energiesparfunktionen noch längere Laufzeiten erreichen. Für den Alltag dürfte die im Test erzielte Akkulaufzeit jedoch bereits mehr als ausreichend sein.

Fazit zum iGPSPORT BSC500 Test

Der iGPSPORT BSC500* hinterlässt im Test einen sehr positiven Gesamteindruck.

Die Hardware ist hochwertig verarbeitet, das Display gehört zu den besten Bildschirmen innerhalb des aktuellen iGPSPORT-Portfolios und auch Navigation, Sensoranbindung sowie Software funktionieren zuverlässig. Hinzu kommt die ungewöhnliche Klingelfunktion, die tatsächlich einen praktischen Mehrwert bieten kann.

Natürlich gibt es kleinere Einschränkungen. Wer individuelle Trainingspläne erstellen möchte oder möglichst viele Zusatzfunktionen erwartet, findet in höherpreisigen Geräten noch mehr Möglichkeiten. Für die meisten Radfahrer werden diese Unterschiede jedoch kaum relevant sein.

Viel wichtiger ist, dass die Kernfunktionen überzeugen – und genau das gelingt dem BSC500. Navigation, Trainingsaufzeichnung, Sensorintegration und Bedienung funktionieren zuverlässig und unkompliziert.

Wer einen modernen Fahrradcomputer mit großem Display, zuverlässiger Navigation und umfangreicher Sensorunterstützung sucht, sollte den iGPSPORT BSC500* definitiv auf seine Liste setzen.

Aus meiner Sicht ist der BSC500 aktuell einer der interessantesten Fahrradcomputer von iGPSPORT. Das Gerät bietet viele Funktionen des BiNavi, verzichtet auf einige Spezialfunktionen, kostet dafür aber deutlich weniger. Gleichzeitig überzeugt der Fahrradcomputer mit einem sehr guten Display, einer zuverlässigen Navigation und der ungewöhnlichen Klingelfunktion.

Für die meisten Radfahrer dürfte der iGPSPORT BSC500 aktuell die sinnvollste Wahl innerhalb des iGPSPORT-Portfolios darstellen. Bei Betrachtung des Preises, sollte der Fahrradcomputer bei den meisten somit in der engeren Auswahl liegen.

Häufige Fragen zum iGPSPORT BSC500

Unterstützt der iGPSPORT BSC500 Komoot?

Ja. Routen können problemlos über Komoot synchronisiert und anschließend auf dem Fahrradcomputer genutzt werden.

Kann der BSC500 GPX-Dateien importieren?

Ja. Im Test wurden sowohl GPX-Dateien als auch Komoot-Routen erfolgreich verwendet. Siehe auch hier.

Besitzt der iGPSPORT BSC500 weltweite Karten?

Ja. Weltweite Karten stehen zur Verfügung und können über die iGPSPORT-App aktualisiert werden.

Wie lange hält der Akku des BSC500?

Im Test waren bei hoher Displayhelligkeit und deaktivierten Energiesparfunktionen etwa 14 bis 18 Stunden Laufzeit realistisch.

Unterstützt der BSC500 Leistungsmesser und Di2?

Ja. Im Test funktionierten Powermeter, Trittfrequenzsensoren, Herzfrequenzsensoren sowie eine Shimano Di2 Schaltung problemlos.

Was ist das besondere Feature des BSC500?

Die integrierte Klingel. Dieses Feature findet man aktuell nur bei sehr wenigen Fahrradcomputern und stellt eines der wichtigsten Alleinstellungsmerkmale des BSC500 dar.

Erster Eindruck und Verarbeitung

Schon auf dem Datenblatt weckt die Huawei Watch GT6 Pro hohe Erwartungen: ein bis zu 3.000 Nits helles OLED-Display, eine angegebene Akkulaufzeit von bis zu 21 Tagen und eine sehr umfangreiche Feature-Liste, die in der Pro-Variante zusätzlich um Titan-Gehäuse, EKG-Funktion, spezielle Trail-Running-Features und weltweite Golfplatzkarten erweitert wird. Im Vergleich zur GT5 Pro wirkt die neue Generation wie ein konsequentes Feintuning: das Display ist sichtbar heller und leicht gewachsen, die Laufzeit wurde verbessert und die Software bietet spürbar mehr Funktionen.

​Die Uhr kommt ordentlich und sicher verpackt an und vermittelt bereits beim Auspacken einen wertigen Eindruck. Der Lieferumfang ist übersichtlich: Neben der Watch selbst liegen ein Armband, die Ladeeinheit sowie eine kurze Schnellstartanleitung bei – mehr braucht es für den Start nicht.

In diesem Test kommt das schwarze Fluorelastomer-Armband zum Einsatz, das optisch zurückhaltend ist und sich für Sport ebenso eignet wie für den Alltag. Huawei bietet darüber hinaus weitere Armbänder in unterschiedlichen Farben und Materialien an, womit sich die Uhr gut an den eigenen Stil anpassen lässt.

​

Weniger gelungen ist die Ladelösung: Die kompakte Ladestation setzt auf ein fest verbautes USB-A-Kabel, was im Jahr 2025 nicht mehr ganz zeitgemäß wirkt. Ein abnehmbares USB-C-Kabel wäre deutlich flexibler und besser in moderne Setup-Umgebungen integrierbar.​

Beim ersten Herausnehmen fällt sofort das schlanke, aufgeräumte Design der Uhr auf, das eher elegant als wuchtig wirkt. Am Handgelenk überrascht die GT6 Pro positiv: Trotz robustem Gehäuse fühlt sie sich angenehm leicht an und trägt sich bereits nach wenigen Minuten sehr unauffällig.

Alltagserfahrungen

Bedienung und Benutzerfreundlichkeit

Die Einrichtung der Huawei Watch GT6 Pro gelingt unkompliziert: Huawei Health App herunterladen, den auf der Uhr angezeigten QR-Code scannen, ein paar Grundeinstellungen vornehmen – wenige Minuten später ist die Uhr einsatzbereit. Im Alltag überzeugt die GT6 Pro mit einer benutzerfreundlichen, weitgehend intuitiven Bedienung, bei der die Navigation durch die Menüs dank flüssiger Performance ohne spürbare Verzögerungen erfolgt.

Für die Anzeige des Displays stehen zwei sinnvolle Optionen zur Verfügung: Auf Wunsch kann ein Always-On-Display aktiviert werden, das dauerhaft die wichtigsten Informationen anzeigt. Alternativ schaltet sich der Bildschirm automatisch ein, wenn das Handgelenk angehoben wird, was im Test zuverlässig funktionierte und im Alltag für ein natürliches Bediengefühl sorgt.

​Positiv fällt zudem die große Auswahl an Watchfaces auf, die entweder bereits vorinstalliert sind oder bequem über die Huawei Health App auf dem Smartphone nachgeladen werden können. Die Möglichkeiten zur Individualisierung sind allerdings eingeschränkt, da sich bestehende Designs nicht frei anpassen lassen, etwa um bestimmte Daten gezielt an einer gewünschten Position anzuzeigen, was die Suche nach dem perfekten Zifferblatt trotz großer Auswahl erschweren kann.

​Für nahezu jede App muss beim ersten Start einmalig die Zustimmung zur Nutzung der jeweiligen Sensoren erteilt werden, was zwar kurzzeitig zusätzlichen Aufwand bedeutet, danach im Alltag aber nicht mehr negativ ins Gewicht fällt. Insgesamt punktet die Huawei Watch GT6 Pro im Alltag mit starker Performance, einer zuverlässigen Display-Aktivierung und einer breiten, wenn auch nur begrenzt anpassbaren Watchface-Auswahl.

Smarte Features und Konnektivität

Die Huawei Watch GT6 Pro bietet eine gelungene Auswahl an smarten Funktionen, die den Alltag spürbar erleichtern und die Uhr zu einem vielseitigen Begleiter machen. Die Kopplung mit dem Smartphone funktionierte im Test mit einem iPhone 13 Pro Max zuverlässig, wobei die Möglichkeiten mit iOS systembedingt hinter dem tief integrierten Funktionsumfang einer Apple Watch zurückbleiben, auch wenn sich dies in Zukunft ändern könnte.​

Im Test zeigte sich die Verbindung zur Uhr als stabil und unauffällig: Benachrichtigungen wurden zuverlässig und ohne Verzögerung auf der Watch angezeigt, Ausfälle oder Verbindungsabbrüche traten nicht auf. Telefonie über die Uhr in Kombination mit dem gekoppelten Smartphone funktionierte ebenfalls problemlos, sodass kurze Gespräche direkt am Handgelenk geführt werden können.​

Wie für moderne Smartwatches üblich, unterstützt die GT6 Pro eine Schlafaufzeichnung mit entsprechender Analyse der Nacht. Dank des schlanken Designs und des geringen gefühlten Gewichts sollte das Tragen über Nacht für die meisten Nutzer gut machbar sein, auch wenn Schlafanalysen per Smartwatch technisch bedingt generell nur eingeschränkt zuverlässig sind und externe Tests der GT6 Pro hier keine durchgängig präzisen Ergebnisse bescheinigen.​

Zu den weiteren smarten Funktionen zählt eine NFC-Bezahlfunktion, die kontaktloses Bezahlen direkt mit der Uhr ermöglicht. In Deutschland ist die Nutzung jedoch wenig intuitiv, da derzeit ein Umweg über den Drittanbieter „Quicko Wallet“ nötig ist, was die Alltagstauglichkeit dieses Features einschränkt.​

Die Verbindung mit Bluetooth-Kopfhörern gelingt ohne Schwierigkeiten, sodass Musik und Trainingsansagen direkt über die Ohrhörer wiedergegeben werden können. Musiktitel müssen zuvor auf die Uhr übertragen werden, was praktischerweise über eine WLAN-Verbindung erfolgt und damit deutlich schneller ist als eine Übertragung per Bluetooth.

​

Zusätzlich lassen sich weitere HarmonyOS-kompatible Apps über den integrierten App-Store („AppGallery“) der Huawei-Health-App installieren, womit sich der Funktionsumfang der Uhr noch erweitern lässt. Während des Testzeitraums wurde zudem ein HarmonyOS-Update eingespielt, das zügig und ohne Probleme durchlief, was für eine ausgereifte Software-Basis spricht.​

Insgesamt bietet die Huawei Watch GT6 Pro starke smarte Funktionen und eine hohe Alltagstauglichkeit. Zwar erreicht sie in Kombination mit einem iPhone nicht die nahtlose Integration einer Apple Watch, kommt diesem Niveau im Rahmen der technischen Möglichkeiten aber so nahe wie derzeit möglich.

Akkulaufzeit

Die Akkulaufzeit zählt definitiv zu den größten Stärken der Huawei Watch GT6 Pro. Während des sechswöchigen Testzeitraums wurden zwei umfassende Laufzeittests durchgeführt, um realistische Werte zu ermitteln:

• Test 1 (27. November, 17 Uhr bis 4. Dezember, 12 Uhr): Bei einem Akkuverbrauch von 41 Prozent über 7 Tage mit 3 Sporteinheiten errechnet sich eine hochgerechnete Laufzeit von etwa 17 Tagen.
• Test 2 (4. Dezember, 12 Uhr bis 18. Dezember, 12 Uhr): Ein Akkuverbrauch von 81 Prozent über 14 Tage mit 8 Sporteinheiten deutet ebenfalls auf eine hochgerechnete Laufzeit von rund 17 Tagen hin.​

Diese Werte wurden unter folgenden Bedingungen erreicht: 3 bis 4 Sporteinheiten pro Woche mit seltenem GPS-Einsatz, deaktiviertes Always-On-Display und ohne Schlafaufzeichnung. Bei intensiverer Nutzung mit häufigeren Trainingseinheiten mit aktivem GPS oder zusätzlichen Funktionen wie durchgehendem Schlaftracking ist mit kürzerer Laufzeit zu rechnen. Mit den gewählten Einstellungen hält die Uhr allerdings problemlos zwei Wochen durch, was im Alltag völlig ausreichend ist.​

Neben der Laufzeit überzeugt auch die Ladegeschwindigkeit:

• Ladetest 1 führte von 22 Prozent auf 94 Prozent in einer Stunde (72 Prozent Aufladung).
• Ladetest 2 von 14 Prozent auf 91 Prozent in einer Stunde (77 Prozent Aufladung).

Damit wird selbst nach einer Tiefentladung die Uhr in kurzer ausreichend geladen, um den Tag zu überstehen.

Diese Kombination aus langer Laufzeit und schneller Ladegeschwindigkeit bedeutet praktisch: Auch wer die Uhr dauerhaft trägt und nur zum Duschen abnimmt, kommt problemlos zurecht – ein Ladevorgang pro Woche oder Wochenende genügt vollkommen. Damit gehört die Huawei Watch GT6 Pro definitiv zum oberen Drittel aller aktuellen Smartwatches in Puncto Akkulaufzeit und macht sich besonders für Poweruser interessant, die ihre Uhr nicht täglich an die Ladestation hängen möchten, selbst bei regelmäßigen sportlichen Aktivitäten.

Sport und Outdoorfunktionen

Individualisierung und Funktionen

Mit der Huawei Watch GT6 Pro findet jeder Sport- und Outdoor-Enthusiast die passende Sportart zur Aufzeichnung, sei es Laufen, Wandern, Radfahren, Klettern oder zahlreiche weitere Disziplinen.​

Die Integration mit beliebten Tracking-Plattformen wie Komoot, Strava und Apple Health gelingt unkompliziert über die Huawei Health App. Die Übertragung der Trainingsdaten zu Strava funktionierte im Test in den meisten Fällen direkt und ohne Probleme, wobei es gelegentlich einige Zeit dauerte, bis eine Aktivität auch tatsächlich in Strava sichtbar wurde. Zu beachten ist allerdings, dass nicht jede Sportart automatisch nach Strava exportiert wird: Während Laufen, Wandern, Radfahren, Krafttraining und Crosstrainer zuverlässig übertragen wurden, fehlten beispielsweise Tischtennis-Trainingseinheiten in Strava. Ein Nachteil ist zudem, dass Trainingsdaten nicht direkt als Download aus der Huawei Health App heruntergeladen werden können.

​

Bei der Individualisierung der angezeigten Daten während eines Trainings zeigt sich die GT6 Pro teilweise flexibel, jedoch nicht durchgehend: Während sich bei manchen Sportarten die Trainingsbildschirme anpassen lassen, ist dies bei anderen – etwa beim Krafttraining – nicht möglich. Der Herzfrequenzverlauf ist beispielsweise während eines Krafttrainings nicht live einsehbar, lässt sich aber nach Abschluss der Einheit detailliert analysieren. Das konnte im Test die T-Rex 3 von Amazfit besser.

​Positiv hervorzuheben sind die Lauf-Ansagen der Uhr: Bei jedem erreichten Kilometer werden die wichtigsten Trainingsdaten automatisch angesagt, was besonders beim Outdoor-Laufen praktisch ist. Ein Tipp für die Praxis: Nach dem Training sollte die Lautstärke wieder reduziert werden, um im nächsten Workout im Fitnessstudio ohne verbundene Kopfhörer keine störenden Töne aus der Uhr zu hören.​

Auch die Kartenanzeige während einer Aufzeichnung funktioniert problemlos, solange die entsprechenden Kartenmaterialien vorher über die Health App heruntergeladen wurden. Fehlen diese, gibt die Uhr vor dem Start des Workouts einen entsprechenden Hinweis, sodass keine bösen Überraschungen auftreten.

Fahrrad Funktionen

Die Huawei Watch GT6 Pro wirbt mit mehreren speziellen Features für Fahrradfahrer, darunter die Live-Übertragung von Trainingsdaten auf das Smartphone, um dieses als Fahrradcomputer zu nutzen, sowie eine Schätzfunktion für die getretene Leistung in Watt.​

Die Live-Datenübertragung ist für Fahrradfahrer ohne dedizierten Fahrradcomputer eine praktische Erweiterung, um Geschwindigkeit, Herzfrequenz und andere Werte direkt an einem am Lenker montierten Smartphone live nachzuverfolgen.​

Die virtuelle Watt-Schätzung ist eine interessante, aber mit Einschränkungen behaftete Funktion. Entscheidend für die Genauigkeit sind die korrekten Eingaben von Fahrradtyp und Körpergewicht, die die Rahmenbedingungen vorgeben. Für mein Test-Setup: Gravel-Bikes lassen sich nicht einstellen, sodass im Test auf Rennrad ausgewichen werden musste – ein Problem, da der Unterschied zwischen einem 28-mm-Rennradreifen und einem 45-mm-Gravelreifen je nach Geschwindigkeit schnell 10–25 Watt ausmachen kann. Hinzu kommen weitere Faktoren, die systembedingt nicht berücksichtigt werden könen: Beispielsweise ein matschiger Untergrund, veränderte Körperpositionen, Windeinfluss oder sehr kurze Leistungsspitzen.​
Positiv ist, dass das System unterschiedliche Leistungsphasen und Trittunterbrechungen für die gegebenen Systemgrenzen gut erkennt. Die angezeigten Watt-Werte sollten aber generell mit Vorsicht interpretiert werden: Nur unter optimalen Bedingungen – Asphalt, kein starker Wind, korrekte Einstellungen zum eigenen Setup – liefert die Funktion recht verlässliche Werte, die von Fahrt zu Fahrt grob vergleichbar sind. Wer höhere Ansprüche hat, kommt um einen dedizierten Watt-Messer nicht herum, wobei dieser in der Regel mehr kostet wie die Smartwatch selbst. Insgesamt handelt es sich um ein nettes Feature, das zum Experimentieren einlädt, aber keine Alternative zu echter Leistungsmessung darstellt.

​Zu erwähnen ist noch, dass ein Trittfrequenzsensor problemlos gekoppelt werden konnte, die erfassten Daten fehlten aber bei der automatischen Übertragung zu Strava. Auch die Übertragung der Herzfrequenz der Uhr an externe Geräte funktionierte im Test nicht wie erwartet: Während die GT6 Pro theoretisch die Herzfrequenz an externe Geräte wie einen Fahrradcomputer senden kann, funktioniert dies leider nicht, während eine Trainingsaufzeichnung läuft.

Herzfrequenz-Sensor

Die Genauigkeit der Herzfrequenzmessung der Huawei Watch GT6 Pro liegt laut spezialisierten externen Tests auf sehr gutem Niveau und positioniert sich zwischen Garmin und Apple im oberen Bereich. Im eigenen Test zeigte sich die Messung als zuverlässig, wobei beim daheim genutzten Crosstrainer gelegentlich kurzzeitig erhöhte Werte gemessen wurden – im Fitnesstudio und bei allen übrigen Sporteinheiten trat dieses Phänomen nicht auf.

​Für die breite Masse der Sportler ist die Herzfrequenzmessung einer modernen Smartwatch wie der GT6 Pro vollkommen ausreichend und liefert verlässliche Daten für Training und Alltag. Sportler mit höheren Ansprüchen sollten jedoch auf externe Messverfahren ausweichen, etwa mittels eines Brustgurts wie dem De-facto-Standard Polar H10*, der auch mit der GT6 Pro problemlos gekoppelt werden kann. Dies stellt jedoch kein Manko der Uhr dar, sondern ist eine generelle Empfehlung für ambitionierte Athleten bei jeder Smartwatch, um maximale Messsicherheit zu gewährleisten. Bei einer Smartwatch ist man am Ende des Tages physikalisch limitiert.

GPS-Sensor

Die GPS-Aufzeichnung der Huawei Watch GT6 Pro arbeitete im Test bei Aktivitäten wie Wandern und Laufen zuverlässig und ohne Ausfälle. Die erfassten Routen waren präzise und ließen sich problemlos in Tracking-Apps wie Strava nachvollziehen.​

Das gilt auch die Höhenaufzeichnung: auch diese hat sich im Test als zuverlässig und präzise erwiesen. Dies macht die GT6 Pro zu einem zuverlässigen Begleiter für Bergwanderungen und Trailrunning, wo akkurate Höheninformationen für die Trainingsanalyse wichtig sein können.

Fazit zum Huawei Watch GT6 Pro Test

Nach sechswöchigen intensiven Tests zeigt sich die Huawei Watch GT6 Pro* als durchdachtes Gesamtpaket, das in vielen Bereichen überzeugt. Die Smartwatch besticht mit einer hervorragenden Hardwarebasis, hochwertigen Materialien, elegantem und schlanktem Design sowie präzisen Sensoren, die im Alltag und beim Sport zuverlässig arbeiten.​

Für all diejenigen, die die erweiterten Funktionen der Pro-Variante nutzen möchten – etwa die EKG-Funktion, Trail-Running-Features oder weltweite Golfplatzkarten – bietet die GT6 Pro aus Sicht des Preis-Leistungs-Verhältnis eine solide Wahl. Vergleichbare Modelle von Herstellern wie Garmin sind oft deutlich teurer. Wer diese Premium-Features nicht benötigt, erhält mit der regulären GT6* ein noch besseres Preis-Leistungs-Verhältnis.​

Im Alltag liefert die Huawei Watch GT6 Pro ein sehr verlässliches und durchdachtes Gesamtpaket, das kaum Wünsche offenlässt: lange Akkulaufzeit, schnelle Ladegeschwindigkeit, intuitive Bedienung und eine stabile Konnektivität mit dem Smartphone machen sie zum zuverlässigen täglichen Begleiter.​

Im Detail gibt es allerdings einige Abzüge: Das fest verbaute USB-A-Kabel an der Ladestation wirkt im Jahr 2025 nicht mehr zeitgemäß, und es zeigen sich durchaus ein paar Schwächen der Software im Aktivitätsbereich – etwa bei der Konfigurierbarkeit von Trainingsbildschirmen oder bei der unvollständigen Datenübertragung zu Tracking-Plattformen.

Für all diejenigen, die mit diesen genannten Einschränkungen leben können oder deren geplanter Einsatzzweck diese Punkte nicht ausschlaggebend sind, bietet die Huawei Watch GT6 Pro* eine sehr gute Smartwatch zu einem fairen Preis. Sie ist eine ausgezeichnete Wahl für alle, die eine elegante und vielseitige Uhr suchen, die im Alltag und beim Sport zuverlässig funktioniert, ohne dabei die Bank zu sprengen.

Alltagserfahrungen

Bedienung und Benutzerfreundlichkeit

Im täglichen Gebrauch hat die Amazfit T-Rex 3* überrascht: Die von mir im Ersttest beobachteten UI-Inkonsistenzen sind im Alltag deutlich weniger relevant. Bedienung und Nutzerfreundlichkeit sind inzwischen auf sehr gutem Niveau – speziell die anfänglich hakelige Kartenfunktion wurde per Software-Update spürbar verbessert.

Auch das Display überzeugt: Selbst bei direkter Sonneneinstrahlung lassen sich alle Informationen klar ablesen – ein Plus für Outdoor-Aktivitäten und Sportpraxis.

Smarte Features und Konnektivität

Die Smartwatch erhält regelmäßig Updates. Eine offizielle Support-Dauer wird von Amazfit leider nicht angegeben. Auffällig war Anfang 2025 die Einführung eines KI-Assistenten. Damit lassen sich manche Benachrichtugungen zusammenfassen. Zudem wurde ein experimenteller Modus für das Beantworten von Nachrichten eingeführt. Allerdings benötigt diese Funktion einen zusätzlichen Service, da Apple iOS keine native Anbindung wie zwischen iPhone und Apple Watch erlaubt.

Bezahlen mit der T-Rex 3 funktioniert offiziell in Deutschland aktuell nur mit der AION Bank. Alternativ lässt sich ein Curve-Konto nutzen – für einen Großteil der Nutzer in Deutschland trotzdem eine Einschränkung.

Das Schlaf-Tracking ist möglich. Persönlich finde ich die Uhr zu groß und schwer fürs Schlafen. Laut externen Tests sind die Daten zwar halbwegs solide, aber wie bei den meisten Uhren mit einer gewissen Vorsicht zu genießen.

Verbindung und Stabilität

Neben zwei kurzzeitigen Verbindungsproblemen in den ersten Wochen bleibt die Verbindung zur Zepp-App und zum iPhone seitdem stabil. In den darauffolgenden Monaten ist das Problem nur noch einmal aufgetaucht.

Tools wie Stoppuhr, Timer oder Taschenlampe funktionieren zuverlässig und wie erwartet und werden gerne bei Bedarf genutzt.

Akkulaufzeit

Einer der großen Pluspunkte: Die Akkulaufzeit. Im Alltag – bei etwa zwei bis drei Sporteinheiten pro Woche ohne GPS – hält der Akku bei meinen Einstellungen (Kein Allways-On, kein Schlaftracking, keine autoamtische Sporterkennung) meist mindestens drei Wochen.

Die Uhr zählt damit zu den ausdauerndsten am Markt. Auch bei GPS-Nutzung hält die Batterie deutlich länger als bei vielen Konkurrenten.

Sport und Outdoorfunktionen

Herzfrequenz-Sensor

Die T-Rex 3 misst die Herzfrequenz in der Praxis recht zuverlässig. Lediglich zu Beginn von Sporteinheiten werden selten zu hohe Werte angezeigt. Gelegentlich werden kurze Spitzen nicht sauber erfasst. Gegenüber Konkurrenzmodellen schlägt sie Garmin, liegt aber etwas hinter Google, Apple und Huawei. Für ambitionierte Sportler empfiehlt sich alternativ ein Brustgurt (beispielsweise Polar H10), der koppelbar ist. Für den typischen Hobby-Sportler reicht das integrierte Tracking in der Regel aber aus.

GPS-Sensor

Das GPS ist eine der Stärken der T-Rex 3. Egal ob bei langen Radausfahrten, Laufrunden oder im Gelände – die Ortung ist zuverlässig und präzise.

Individualisierung und zusätzliche Funktionen

Auch die automatische Übertragung zu Strava klappt nach einem Update im Frühling 2025 problemlos, ebenso werden Sensordaten von Drittherstellern (in meinem Fall Trittfrequenzsensor beim Radfahren) seit Frühling 2025 vollständig übertragen.

Besonders positiv: Die Konfigurierbarkeit der Anzeige während einer Sporteinheit. Nutzer können die Datenseiten nach eigenen Vorlieben gestalten, was den Praxisnutzen deutlich erhöht.

Insgesamt ist die Uhr für Sport und Outdooraktivitäten zu empfehlen. Sie ist vielseitig einsetzbar und bietet mit den eingebauten Sensoren eine gute Basis. Im Vergleich zu anderen Smartwatches muss sie sich nicht verstecken und ist im oberen Drittel zu platzieren.

Fazit

Nach einem Jahr im Alltag und beim Sport überzeugt die Amazfit T-Rex 3* weiterhin auf ganzer Linie. Bedienung, Features und Akkulaufzeit sind durch regelmäßige Updates deutlich besser geworden, im Vergleich mit Garmin und Apple Watch muss sie sich nicht verstecken. Für rund 250 € bietet die Uhr extrem viel Leistung und kann ich weiterhin empfehlen, wenn einem die Uhr nicht zu klobig ist.

Zu erwähnen ist, dass mittlerweile auch die T Rex 3 Pro* erhältlich ist. Mit knapp 400€ ist diese aber deutlich teurer, bietet aber auch zusätzliche Funktionen. Selber testen konnte ich sie noch nicht.

Klare Empfehlung: Die Amazfit T-Rex 3* bleibt weiterhin bis auf weiteres meine Smartwatch der Wahl – bis zum Test der nächsten Smartwatch bleibt sie am Handgelenk.

Warum die AirPods 4 ANC?

Nach vier Jahren mit den AirPods Pro der ersten Generation war ich persönlich auf der Suche nach einer Alternative, da klassische In-Ears bei längerer Nutzung immer wieder Probleme beim Sitz bereiteten. Die AirPods 4 ANC* kombinieren bei Apple erstmals die offene Bauform der Standard-AirPods mit Active Noise Cancelling. Für Personen, die mit In-Ears nicht zurechtkommen, ist das ein echtes Alleinstellungsmerkmal. Auch im Hinblick auf das nahtlose Zusammenspiel mit anderen Apple-Geräten bleibt das Ökosystem-Argument überzeugend.

Im Alltag fiel mir auf, dass die AirPods 4 ANC* immer an Ort und Stelle bleiben, während die Pros ganz langsam rausrutschen (gerade bei Bewegung). Dabei sind die Earbuds komfortabler, als In-Ears.

Audio-Check: Klangqualität und Mikrofon

Der Klang der AirPods 4 ANC* ist, gemessen an der Bauform, auf sehr gutem Niveau. Musik und Sprache werden klar und detailliert wiedergegeben. Die Bässe sind im Vergleich zu den Pro-Modellen und anderen In-Ears zwar weniger ausgeprägt, aber Mitten und Höhen überzeugen. Podcasts, Videokonferenzen und Telefonate profitieren zudem von den verbesserten Mikrofonen – besonders in lauter Umgebung wie Großraumbüros war die Verständlichkeit im Gespräch durchweg hoch. Somit insgesamt – gerade im Vergleich zu den Pros der ersten Generation – ein Gewinn.

Zu erwähnen ist zudem der Transparent-Modus: Auch hier ist eine Verbesserungen zu den Pros der ersten Generation zu bemerken. Das ist aber auch der Bauform zu schulden.

ANC in der Praxis

Das aktive Noise Cancelling der AirPods 4 ANC* zeigt im Alltag gute Ergebnisse – speziell für offene Earbuds. Im Büro werden Stimmen und Tastaturgeräusche spürbar gedämpft. Im Zug oder Flugzeug filtert das ANC zwar weniger als bei den Pros; die Reduktion reicht aber aus, um Musik bei moderater Lautstärke genießen zu können. Passiver Schutz bleibt durch die offene Bauart begrenzt, sodass Umgebungslärm mit tiefen Frequenzen (wie Turbinengeräusche) besser als bei den Pros durchkommt. Ja, die Pros sind beim ANC besser, aber sobald sie anfangen zu rutschen, sind sie schlechter. Die AirPods 4 ANC* sitzen und bewegen sich nicht. Sie reduzieren die meisten Außengeräusche deutlich genug. Somit für mich persönlich der Gewinner in der Praxis.

Akkulaufzeit

Apple gibt für die AirPods 4 ANC* eine Akkulaufzeit von bis zu 4 Stunden mit aktivem ANC an. Im Praxistest erreichte ich mit Musik oder Meetings realistisch eher 3,5 Stunden pro Ladung – für meinen persönlichen Alltag ausreichend. Für Langstreckenflüge empfiehlt sich, das Ladecase griffbereit zu haben: Die Earbuds sind binnen weniger Minuten wieder für mehrere Stunden einsatzbereit.

Fazit

Im praktischen Einsatz bestätigen die AirPods 4 ANC* ihre Stärken besonders dort, wo Tragekomfort und unkomplizierte Bedienung gefragt sind. Trotz etwas schwächerem ANC im Vergleich zu den Pro-Modellen überzeugen sie durch sicheren Sitz, gute Klangqualität und nahtlose Integration ins Apple-Ökosystem. Negativ fällt vor allem die vergleichsweise kurze Akkulaufzeit bei Dauernutzung auf – ein Punkt, den Vielreisende einkalkulieren sollten. Für alle, die Earbuds-Komfort mit aktiver Geräuschunterdrückung suchen, sind die AirPods 4 ANC* eine teure, aber zu empfehlende Optionen.

Alternativen sind:

• Earbuds mit ANC: Huawei FreeBuds 6* und JBL Live Flex 3*. Gerade für Android-User einen Blick wert.
• Solltest du kein ANC benötigen, dann schaue dir die normalen AirPods 4* an. Die gibt es im Angebot auch für um die 100€.
• Wenn In-Ears doch eine Option für dich sind, dann sind die neuen AirPods Pro 3* möglicherweise etwas für dich.

Erster Eindruck & Verarbeitung

• iGPSPORT BiNavi
• Schutzhülle
• Displayschutzfolie
• Standard-Halterung für den Lenker
• USB-C-Ladekabel
• Kurzanleitung

Konfiguration, Software & Sensoren

Die Einrichtung erfolgt über die bereits vom BSC300-Test bekannte iGPSPORT-App (iOS/Android). Die App ist übersichtlich und ermöglicht umfangreiche Anpassungen:

• Frei konfigurierbare Datenfelder (Geschwindigkeit, Leistung, Trittfrequenz, Herzfrequenz, Radarsensoren und weitere)
• Mehrere Ansichten pro Aktivität
• Synchronisation mit Komoot, Strava und TrainingPeaks

Routen lassen sich direkt in der App planen oder über externe Dienste wie Komoot importieren. Die Übertragung auf das BiNavi* funktioniert schnell und zuverlässig. Auch Firmware-Updates werden problemlos installiert. Im Test wurde durch zwei Aktualisierungen die Version 1.19 aufgespielt.

Das Koppeln von Sensoren funktioniert sowohl via Bluetooth als auch via ANT+ direkt über die App oder den Fahrradcomputer. Im Test wurden Herzfrequenzmesser und Trittfrequenzsensoren schnell erkannt. Auch die Einbindung von E-Bikes oder Smart Trainern soll möglich sein. Die Benutzeroberfläche und Menüs des BiNavi* sind logisch aufgebaut, auch Neueinsteiger finden sich schnell zurecht.

Praxiseinsatz & Navigation

Im Alltagstest über mehrere Wochen und zahlreichen Touren zeigte sich das iGPSPORT BiNavi* als zuverlässiger Begleiter. Die Navigation überzeugt mit:

• Detaillierten Karten (openstreetmap wird als Basis genutzt)
• Turn-by-Turn-Hinweisen mit klaren Symbolen
• Schnellem Neuberechnen bei Abweichungen von der Route
• Automatischer Anzeige von Abbiegehinweisen auch in anderen Ansichten
• Navigation zum Startpunkt bei Bedarf

Die Bedienung während der Fahrt ist intuitiv und problemlos. Es kann sowohl der Touchscreen, als auch die vorhanden Tasten für die Bedienung genutzt werden. Das große Display ermöglicht es, auch komplexere Datenfelder und Karten gleichzeitig darzustellen, ohne dass es unübersichtlich wirkt. So kommen Statistiknerds definitiv auf ihre Kosten.

Nettes Gimmick: bei verbundenem Smartphone, kann auch die Musiksteuerung über das BiNavi* erfolgen. Somit gibt es kein Bedarf das Smartphone während der Fahrt rauszuholen.

Gefallen hat auch die Anstiegsanzeige, die in verschiedensten Varianten angezeigt werden kann. Im Test wurden die Navigation und ein paar Datenfelder bei für die Anstiegsanzeige konfiguriert.

Zwei kleine Kritikpunkte sind im praktischen Einsatz jedoch aufgefallen:

• Bei starker Sonne und das Display im Schatten, kommt die Helligkeit an ihre Grenzen. Zwar ist das Display auch dann noch ablesbar, aber nicht so brillant wie bei High-End-Modellen von Garmin.
• Aufgrund der Größe, sollte für das BiNavi* eine Halterung genutzt werden, die eine gewisse Länge besitzt.

Akkulaufzeit

Ein weiteres Highlight ist die Akkulaufzeit. Herstellerangaben sprechen von 35 Stunden. Im Praxistest konnte der Akku noch nicht vollständig entleert werden. Bei einer knapp Tour etwas über 1,5 Stunden, wurden mit genauem GPS und hoher Helligkeit ca. 7% Akku verbraucht. Auf Basis der Hochrechnung, sollten 23–30 Stunden problemlos erreichbar sein – abhängig von Displayhelligkeit, Navigation und aktiver Sensorverbindung. Eine Solarfähigkeit gibt es beim BiNavi* nicht.
Damit liegt das BiNavi* etwas über vielen Konkurrenzprodukten. Für mehrtägige Touren ohne Ladepause ist das ein starkes Argument.

Stärken & Schwächen im Überblick

Stärken

• Hochwertige Verarbeitung und umfangreicher Lieferumfang
• Großes, detailreiches Display
• Sehr gute Akkulaufzeit (23–30 Stunden in der Praxis)
• Breite Sensor-Kompatibilität (ANT+ & Bluetooth)
• Einfache Konfiguration über die App
• Offline-Navigation & Turn-by-Turn-Anweisungen
• Preis-Leistungs-Verhältnis deutlich besser als Garmin/Wahoo

Schwächen

• Display bei starker Sonne etwas schwächer
• Aufgrund Größe benötigt die Halterung eine gewisse Länge

Für wen eignet sich das iGPSPORT BiNavi?

Das iGPSPORT BiNavi* richtet sich an alle Fahrer, die ein leistungsstarken GPS-Fahrradcomputer mit großem Display suchen, ohne dafür über 500+ Euro in die Hand zu nehmen. Es eignet sich besonders für:

• Langstreckenfahrer dank der guten Akkulaufzeit
• Gravel- und Bikepacking-Abenteuer, bei denen Offline-Navigation wichtig ist
• Sportliche Nutzer und Statistiknerds, die viele Daten anzeigen und aufzeichnen möchten

Fazit & Kaufempfehlung

Im Test erweist sich das iGPSPORT BiNavi* als beeindruckendes Topmodell mit großem Navi zum kleinen Preis. Das Gerät punktet vor allem mit seinem riesigen Display, der langen Akkulaufzeit und guter Software. Dabei braucht es sich vor der Konkurrenz nicht zu verstecken: Für deutlich weniger Geld bekommt man hier ein nahezu gleichwertiges Produkt.
Wer einen leistungsfähigen Fahrradcomputer mit großem Funktionsumfang sucht, aber dabei sein Budget im Auge behalten möchte, findet im BiNavi* eine klare Empfehlung.

Magicgeek Testwertung

BiNavi

iGPSPORT Getestet: August 2025

9.1 / 10

Sehr gut

Design & Verarbeitung 9.0

Funktionsumfang & Konnektivität 9.5

Display 8.5

Akkulaufzeit 9.0

Software & App 8.5

Preis-Leistung 10.0

Pluspunkte

• Großes, detailreiches Display
• Sehr gute Akkulaufzeit
• Starke Offline-Navigation
• Breite Sensor-Kompatibilität

Minuspunkte

• Display bei Sonne etwas schwächer
• Benötigt längere Halterung

Das iGPSPORT BiNavi überzeugt im Test mit großem Display, zuverlässiger Navigation, langer Akkulaufzeit und starkem Funktionsumfang zum fairen Preis. Kleine Schwächen bei direkter Sonneneinstrahlung und der benötigten Halterung ändern wenig daran, dass es eine klare Empfehlung für preisbewusste Fahrradfahrer ist.

Preis / Verfügbarkeit

Preis prüfen*

Du suchst nach einem zuverlässigen Fahrradnavi mit großem Display und starker Akkulaufzeit zum fairen Preis? Dann ist das iGPSPORT BiNavi* definitiv einen Blick wert!
Wenn du nur grundlegende Navigation benötigst und auf ein paar Features verzichten kannst, dann schau dir meinen Test des Mittelklasse-Modells BSC300 an.

Was ist eine magnetische & wasserdichte Oberrohrtasche?

Eine magnetische & wasserdichte Oberrohrtasche ist eine kleine Tasche, die auf dem Oberrohr des Fahrrads befestigt wird. Sie bietet schnellen Zugriff auf Snacks, Tools oder Elektronik und schützt den Inhalt zuverlässig vor Regen und Spritzwasser. Der Magnetverschluss ermöglicht einhändiges Öffnen und Schließen, was besonders beim Fahren praktisch ist. Die hier getestete West Biking Tasche* kombiniert diese Features.

Erster Eindruck: Verarbeitung & Lieferumfang

Die günstige magnetische & wasserdichte Oberrohrtasche von West Biking überzeugt direkt beim Auspacken: Die Verarbeitung ist sauber, es gibt keine scharfen Kanten, störenden Gerüche oder unsaubere Nähte. Die Tasche wirkt modern und minimalistisch.

Die Öffnung mit Magnetverschluss lässt sich leicht bedienen und hält sicher geschlossen. Die Kabeldurchführung ist ordentlich verarbeitet und praktisch für Powerbanks.

Im Lieferumfang sind neben den Schrauben auch drei Riemen enthalten, sodass die Tasche flexibel montiert werden kann.

Montage am Fahrrad: Mit Schrauben oder Riemen

• Verschraubung: Im Boden sind drei Langlöcher integriert. Bei manchen Fahrrädern kann eine kleine Anpassung nötig sein, etwa das Nacharbeiten der Langlöcher mit einer Schere, damit die Tasche optimal passt.
• Riemen: Alternativ können die mitgelieferten Riemen genutzt werden, was besonders praktisch ist, wenn das Fahrrad keine Gewinde am Oberrohr hat oder die Tasche flexibel an verschiedenen Bikes genutzt werden soll.

Praxistest: Alltagstauglichkeit & Bedienung

Im mehrwöchigen Einsatz überzeugt die magnetische & wasserdichte Oberrohrtasche durch Alltagstauglichkeit:

• Stauraum: Das Volumen reicht für Snacks, kleine Tools oder Elektronik. Zwei Bananen und zwei Riegel passen problemlos, es bleibt auch noch Platz für beispielsweise eine kleine Powerbank. Durch die Filzeinlage (oben und unten) klappert während der Fahrt nichts.

  

• Bedienung: Die Tasche lässt sich während der Fahrt gut öffnen und schließen. Der Magnetverschluss funktioniert zuverlässig, könnte aber für noch mehr Komfort etwas stärker sein.
• Wasserdichtigkeit: Auch bei Regen sollte der Inhalt trocken bleiben – ein starken Regen gab es bisher noch nicht um dies zu validieren.
• Kabeldurchführung: Ideal für das Laden von Geräten während der Fahrt.

Stärken & Schwächen im Überblick

Stärken

• Sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
• Magnetischer Verschluss für schnellen Zugriff
• Wasserdichtes Material schützt vor Regen
• Flexible Montage (Schrauben & Riemen)
• Saubere Verarbeitung, keine scharfen Kanten
• Kabeldurchführung vorhanden
• Verschiedene Farben verfügbar

Schwächen

• Langlöcher für Verschraubung muss ggfs. nachgearbeitet werden
• Magnetverschluss könnte etwas stärker sein

Fazit & Empfehlung

Die günstige magnetische & wasserdichte Oberrohrtasche von West Biking* überzeugt im Test mit solider Verarbeitung, cleverem Magnetverschluss, zuverlässiger Wasserdichtigkeit und flexibler Montage. Für technisch versierte Nutzer, die kleine Anpassungen nicht scheuen und auf ein Top-Preis-Leistungs-Verhältnis Wert legen, ist die Tasche eine klare Empfehlung. Wer Wert auf einen besonders starken Magnetverschluss oder Premium-Haptik legt, sollte zu einem teureren Markenmodell greifen. Für alle anderen ist das günstige Produkt aus Fernost eine praktische und vielseitige Lösung.

Magicgeek Testwertung

Oberrohrtasche

West Biking Getestet: Mai 2025

8.2 / 10

Gut

Design & Verarbeitung 8.0

Funktionsumfang 8.0

Alltagserfahrung 8.0

Preis-Leistung 9.0

Pluspunkte

• Sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
• Praktischer Magnetverschluss
• Flexible Montage möglich
• Saubere Verarbeitung

Minuspunkte

• Langlöcher teils nacharbeiten
• Magnet könnte stärker sein

Die West Biking Oberrohrtasche überzeugt im Test mit sauberer Verarbeitung, flexiblem Montagesystem und praktischem Magnetverschluss zum sehr fairen Preis. Wer kleine Anpassungen bei der Montage nicht scheut, bekommt eine vielseitige und empfehlenswerte Tasche für Alltag, Touren und längere Fahrten.

Preis / Verfügbarkeit

Preis prüfen*

Du suchst eine preiswerte, magnetische & wasserdichte Oberrohrtasche für dein Rad? Dann ist das Modell von West Biking einen Blick wert! Teile deine Erfahrungen oder Fragen gerne in den Kommentaren.
Suchst du einen guten & günstigen Fahrradcomputer mit Navi? Dann findest du hier meinen Test zum iGPSPORT BSC300.

Erster Eindruck & Verarbeitung

Bereits beim Auspacken macht der iGPSPORT BSC300* einen hochwertigen und robusten Eindruck. Das Gehäuse ist sauber verarbeitet, scharfe Kanten oder Verarbeitungsmängel sucht man vergebens. Die Tasten an der Seite und an der Unterseite lassen sich präzise bedienen, geben ein klares Feedback und sind auch mit Handschuhen gut nutzbar. Das 2,4 Zoll große Farbdisplay bietet eine solide Auflösung (320 x 240 Pixel), die Farben wirken kräftig und die Ablesbarkeit ist im Alltag gut – nur bei sehr starker Sonneneinstrahlung und dunkler Sonnenbrille kommt das Display an seine Grenzen. Doch dazu später mehr.

Die Rückseite beherbergt den USB-C-Anschluss zum Laden, der durch eine etwas pummelige Gummiabdeckung vor Schmutz und Wasser geschützt ist. Im Lieferumfang finden sich neben dem Gerät eine einfache Lenkerhalterung, eine Schutzfolie für das Display sowie eine Kurzanleitung.

Lieferumfang im Überblick:

• iGPSPORT BSC300 Fahrradcomputer

• Standard-Lenkerhalterung

• Schutzfolie für das Display

• Kurzanleitung

Konfiguration, Software & Sensoren

Die Einrichtung des iGPSPORT BSC300* erfolgt über die iGPSPORT-App, die für Android und iOS verfügbar ist. Die App ist übersichtlich gestaltet und bietet zahlreiche Konfigurationsmöglichkeiten. Besonders praktisch: Die einzelnen Datenfelder und Ansichten lassen sich individuell anpassen. So kann jeder Nutzer seine bevorzugten Werte wie Geschwindigkeit, Herzfrequenz, Trittfrequenz, Leistung, Höhe oder Restkilometer auf den jeweiligen Seiten platzieren. Auch grafische Darstellungen, wie der Verlauf der Trittfrequenz oder der Herzfrequenz, sind möglich – allerdings nicht auf allen Seiten.

Die Kopplung externer Sensoren (Herzfrequenz, Trittfrequenz, Powermeter) funktioniert sowohl über die App als auch direkt am Gerät. Im Test wurden verschiedene Bluetooth- und ANT+-Sensoren problemlos erkannt und verbunden. Auch Firmware-Updates laufen unkompliziert über die App. Während des Testzeitraums gab es zwei Updates, die reibungslos installiert wurden.

Besonders hervorzuheben:

• Routen können direkt in der App geplant oder von Komoot und Strava importiert werden.

• Die Übertragung auf das Gerät erfolgt schnell und zuverlässig.

• Anpassungen in der App werden direkt auf das Gerät übertragen.

Sensor-Kompatibilität (Bluetooth/ANT+):

• Herzfrequenzmesser

• Trittfrequenzsensor

• Powermeter

• Geschwindigkeitssensor, Smart Trainer, E-Bike, Radar, Licht

Praxiseinsatz & Navigation

Im Alltagstest über mehrere Wochen und zahlreiche Touren zeigte sich der iGPSPORT BSC300* als zuverlässiger Begleiter. Die Navigation ist übersichtlich gestaltet: Die Kartenanzeige ist detailliert, Straßen und Wege sind gut erkennbar, und die Turn-by-Turn-Navigation funktioniert zuverlässig. Abbiegehinweise werden rechtzeitig angezeigt – auch dann, wenn man sich gerade nicht auf der Navigationsseite befindet. Besonders positiv: Die Navigation läuft stabil, und auch längere Routen werden schnell geladen.

Die Bedienung während der Fahrt ist einfach gehalten. Die wichtigsten Funktionen sind mit wenigen Klicks erreichbar, und der Wechsel zwischen den Ansichten gelingt schnell. Die Anzeige von Smartphone-Benachrichtigungen funktioniert ebenfalls zuverlässig, sofern die Verbindung via Bluetooth besteht.

Stärken im Praxiseinsatz:

• Übersichtliche Navigation und Kartenanzeige

• Schnelle Reaktion auf Kursabweichungen (Hinweis nach wenigen Metern)

• Zoomstufen der Karte lassen sich anpassen (allerdings nicht intuitiv, da nur ein Minus-Symbol angezeigt wird)

• Automatische und rechtzeitige Abbiegehinweise, auch außerhalb der Navigationsansicht

Verbesserungspotenzial:

• Bei sehr starker Sonneneinstrahlung und dunkler Sonnenbrille ist die Displayhelligkeit grenzwertig.

• Das Gerät kennt teilweise mehr Kreuzungen als real vorhanden (unwichtige Hinweise wie „geradeaus fahren“ auf gerader Strecke).

• Bei sich überlappenden Routen kann es zu kurzen Sprüngen in der Navigation kommen – das Problem ist aber auch von teureren Geräten bekannt.

• Kein automatisches Re-Routing bei Abweichungen, die Originalroute bleibt jedoch auf der Karte sichtbar.

• Keine ClimbPro-ähnliche Funktion, aber ein Steigungsverlauf ist vorhanden.

Akkulaufzeit

Die vom Hersteller angegebene Akkulaufzeit von 20 Stunden ist realistisch. Im Testbetrieb mit zwei verbundenen Sensoren, aktiver Navigation und einer Displayhelligkeit von 80–100 % waren 16–18 Stunden problemlos erreichbar. Das reicht für jede Tagestour oder sogar für ein Wochenende ohne Nachladen. Wer sparsam mit den Einstellungen umgeht (weniger Sensoren, niedrigere Helligkeit, keine Navigation), kann noch mehr aus dem Akku herausholen.

Die Prozentanzeige des Akkus verläuft nicht ganz linear: Bei einer sechsstündigen Tour sank der Akkustand von 94 % auf 87 %, bei einer anderen fünfstündigen Tour von 74 % auf 34 %.

Stärken & Schwächen im Überblick

Stärken

• Sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis

• Übersichtliche Navigation und Kartenanzeige

• Kompakte Bauweise, geringes Gewicht

• Einfache Bedienung und schnelle Sensor-Kopplung

• Lange Akkulaufzeit für das Preissegment

• Kompatibilität mit Komoot, Strava und TrainingPeaks

• Gute App-Anbindung und regelmäßige Updates

Schwächen

• Displayhelligkeit bei starker Sonne eingeschränkt

• Keine automatische Helligkeitsanpassung

• Kein automatisches Re-Routing bei Abweichungen

• Teilweise fehlerhafte deutsche Übersetzung in App und Gerät

Für wen eignet sich der iGPSPORT BSC300?

Der iGPSPORT BSC300* richtet sich vor allem an technisch versierte Radfahrer, die Wert auf Navigation und umfangreiche Trainingsdaten legen, aber nicht bereit sind, 200 Euro oder mehr für ein Markengerät auszugeben. Wer seine Routen mit Komoot oder Strava plant und diese unkompliziert auf das Gerät übertragen möchte, findet hier eine günstige und zuverlässige Lösung. Auch für Vielfahrer, die Wert auf eine gute Akkulaufzeit legen, ist der BSC300 eine interessante Option.

Nicht geeignet ist das Gerät für Nutzer, die auf automatische Routenanpassung (Re-Routing) oder eine sehr hohe Displayhelligkeit bei grellem Sonnenlicht angewiesen sind.

Hinweis zum iGPSPORT BSC300T vs. BSC300

Mit dem BSC300T* gibt es ein Modell, das dem BSC300 sehr ähnlich ist. Die wichtigsten Unterschiede sind der zusätzliche Touchscreen, eine Sensor-Batterieanzeige, Wetterdaten und die Möglichkeit zur E-Bike-Verknüpfung.

Für Neukäufer ist der BSC300T daher meist die spannendere Wahl. Die Unterschiede zwischen beiden Modellen habe ich in einem separaten Artikel zusammengefasst: iGPSPORT BSC300 vs. BSC300T: Das sind die Unterschiede.

Fazit & Kaufempfehlung

Update Juli 2026: Der BSC300 wird von iGPSPORT mittlerweile nicht mehr aktiv vertrieben und ist als Auslaufmodell einzustufen. Meine Empfehlung bezieht sich daher inzwischen in erster Linie auf den technisch nahezu identischen BSC300T iGPSPORT BSC300T*, auf den ich auch die Links in diesem Artikel aktualisiert habe. Die Unterschiede habe ich hier beschrieben.

Der iGPSPORT BSC300* überzeugt im Test als echtes Preis-Leistungs-Wunder. Für rund 100 Euro bietet er eine Navigations- und Kartenfunktion, die in dieser Preisklasse ihresgleichen sucht. Die Hardware ist solide, die Software ausgereift und die Sensoranbindung problemlos. Schwächen wie die Displayhelligkeit und das fehlende Re-Routing sind angesichts des Preises verschmerzbar. Für technisch versierte Radfahrer, die Wert auf Navigation, Datenvielfalt und lange Akkulaufzeit legen, ist der iGPSPORT BSC300* eine klare Empfehlung.

Du benötigst noch mehr Feature bei deinem Fahrradcomputer? Dann schau dir den Test zum Top-Modell von iGPSPORT an. Suchst du eine günstige magnetische & wasserdichte Oberrohrtasche? Dann findest du hier einen weiteren Test.